Aout 2025

J'ai remplacé les pare-chocs noirs par des chromés, il a fallu aussi que je remplace les lampes d'éclairage plaque peints en noir (j'ai profité d'une promo chez Marluc)

Un membre le L'entraide Opel GT m'a vendu les pièces manquantes pour le support de la roue de secours et j'ai fait une nouvelle planche en triplex plutôt que celle en aggloméré fort abîmée

Batterie remplacée, il semble que le démarreur soit loin aussi

J'ai eu plusieurs fois le feu avec les phares bricolés
J'ai remplacé plusieurs fils qui n'avaient pas la section adéquate en attendant de remplacer tous les relais du système de phares (tout le courant passe par des interrupteurs)

Une cosse déserrée au cadran de pression d'huile reserrée corectement arange le problème de contact aléatoire
Un coup de souflette et de CRC contact répare l'horloge du tableau de bord

Le mécanisme des phares a été démonté, toutes les tringleries et câbles ont été graissés, l'ouverture/fermeture est plus aisée

Après ça passage au garage, ça dépasse mes compétences
1er bilan : les étriers de freins avant sont foutus, il ne sont même pas réparables, remplacement
Les rotules de direction sont nazes, la roue droite a un jeu latéral de 5 cms
Tous les silent-blocs sont à remplacer
Les amortisseurs avant sont à remplacer, c'est des pompes à vélo
En cours de réfection, le garagiste m'apelle pour me signaler que le berceau avant est pourri et qu'il faut le remplacer, un membre de l'Entraide m'en vendra un d'occase, il sera sablé et peint à l'époxy avant remontage

Voiture terminée, le garagiste l'essaye et m'apelle :
Serge : les jantes alu, elle frottent contre les étriers de freins quand on tourne le volant, elle ne sont pas compatible avec la GT, heureusement j'ai des jantes d'origine assez rouillées, mais poncées et repeintes, c'est OK
Par contre les jantes alu ayant une grosse saignée due au frottement sont bonnes pour la poubelle

En dehors du fait que le vendeur soit une vraie fripouille, je n'arrive pas à comprendre comment il a osé laisser son fils conduire cette voiture jusque chez moi (150kms), il est vrai que au départ c'était moi qui devait la ramener

Passage au contrôle technique OK

Au retour il pleut, je constate que le couplage lave-glace/essuie-glace ne fontionne pas et que quand il pleut fort après je ne sais plus couper les essuie-glace, obligé de couper le moteur
Le couplage lave-glace/essuie-glace ne fonctionne pas, j'ai commandé un nouveau relais de couplage, trouvé son emplacement vide dans le compartiment moteur, il m'a suffit de le réenficher

Je viens de recevoir mes plaques, je compte rouler un peu et voir si il y a d'autres surprises

Le volant d'origine matière caoutchouteuse en cours de profonde dégradation avait été recouvert par l'ancien proprio par une housse élastiquée bien épaisse abominable
J'ai commandé sur Amazon une housse en cuir à coudre
Problème, elle est trop large, passage chez mon cordonnier, je lui demande de couper 1.5 cms en largeur et de me faire une couture à 1/2 cm du bord en respectant le pas des points, il me dit que sa machine ne sait pas faire des pas de 1 cm, je lui demande donc d'en faire avec un pas de 1/2 cm, je prendrai un fil sur deux
Je rentre à la maison, j'ai de solides doutes sur la solidité du fil qu'il m'a mis, effectivement après 2h de couture, le fil casse, tout couper
Remettre un fil adéquat choisi dans mon matos de bourrellerie, faire une nouvelle couture 1 trou sur 2 en double point sellier avec 2 aiguilles (2h), retour à la GT couture de la housse (3h)
Et zou, il y a encore des irrégularités dues au caoutchouc, mais le contact est agréable et la préhension agréable

Les pattes du support plaque avant ayant été disquées et n'ayant pas envie comme beaucoup de la coller sur la grille de refroidissement avant, j'ai ajouté des supports à clipser

Terminé la rechromisation extérieure de la GT
Remplacé les pare-chocs, les chromes autour des vitres, les poignées de portes, les feux arrières, les rétros ...
Enlevé la bande noire à l'arrière

Refait les garnitures de portes qui tenaient avec des clips plastic "sapin" avec un écart aieaieaie
Refaites avec de l'unalit sauf que j'ai mis un côté blanc
Profité pour faire les trous pour les baffles et le lève-vitre électrique
Et rajouté la bande chrome au milieu

 

 

 

En attendant de refaire le cablage pour les phares, j'ai vérifié et remplacé toutes les ampoules d'éclairage du tableau de bord, testé le réostat d'éclairage TB OK, remplacé la montre pas d'origine avec un trou dans le TB pour la tige de mise à l'heure, rebouché le trou dans le TB, remplacé l'allume cigare par une prise multiple USB et voltmètre, arrangé légèrement l'emplacement pour y fourrer un autoradio GPS Androïd 1 din, placé une mutitude de fiches à clipser pour tous les câbles de l'autoradio, remplacé l'interrupteur warning par un interrupteur d'origine warning et feux AB, placé une ampoule dans l'emplacement vide de témoin rouge au TB, à l'origine il sert de témoin de frein à main uniquement pour les boites automatiques, il servira de témoin de manque de liquide de frein

Le câble de commande du chauffage ayant été coupé
Lors du remplacement, je constate que la platine de commande du chauffage (en plastic) est complètement naze, commandé une nouvelle en alu
Lors du remontage, une suprise : la commande chaud/froid actionne deux câbles :
Un qui ouvre ou ferme la vanne de chauffage dans le capot moteur
Un qui ouvre et ferme un clapet à l'intérieur du bloc chauffage
il faut déposer le bloc chauffage pour y avoir accès
On constate très vite que l'axe de ce clapet voyage et est sorti de l'autre côté de la commande de son logement, remis en place, je pense à l'origine l'axe est maintenu par une rondelle éventail, je n'en ai pas sous la main, foré un trou à travers, une rondelle et une goupille feront le travail
Par ailleurs, testé la vanne démontée, au 10ème essai, le joint intérieur tombe en miettes
Une nouvelle vanne sera placée
Le système de ventilation ne fonctionne que sur la plus grande vitesse, à l'origine la 1ère est assurée par une résistance sur le moteur malaisée d'accès, après une mesure à la pince ampèremétrique et l'ajout de deux résitances, la 1ère fonctionne
J'ai monté les résistances sur un plaque d'alu qui sert sert de refroidisseur (ça chauffe pas mal) et qui sera vissée à la carrosserie
Les ouies de ventilation en plastic ont été réparées à la aieaieaie, agraphées et collées, mais avec des jours assez importants à certain endroit, j'ai réparé ça au fer à souder

 

 

Enlevé les 3 interrupteurs en dessous du tableau de bord qui commandaient les phares, les longue portées et le feu arrière anti-crash
Les interrupteurs shuntaient carément les relais, 10 à 15 apmpères passaient à travers, pas étonnant qu'ils étaient chauds
Terminé de refaire le câblage et le remplacement des relais de phares, codes et longue portées, rajouté la lampe témoin de dégivrage arrière qui avait disparu
Rajouté un interrupteur de commande de feu anti-brouillard au tableau de bord (d'origine mais en option)
Réparé le système d'allumage des phares quand ils s'ouvrent et la lampe témoin blanche au tableau de bord qui signale une ouverture ou fermeture incomplète
Une idée du fouiilis pour arriver aux relais

Installé des lève-vitres électriques
L'entrainement du moteur se met simplement sur l'axe cannelé de la manivelle