Opel GT

Mars 2025
Voila l'Opel GT est arrivée, la belle a 53 ans
Lors de la visite j'avais consté quelques problèmes qui me semblaient gérables :
Elle est très propre à part un petit trou dans le mastic à hauteur du passage de roue arrière
Elle tourne comme une horloge, carbu solex d'origine, choke à eau
Par contre : pare-chocs, poignées de portes et joncs de portières peints en noir
Il n'y a pas de jonc au custode ouvrante arrière
Batterie très loin
Les phares et les LP s'allument via des interrupteurs en dessous du tableau de bord
Le siège chauffeur est boulonné et ne bascule plus, le dossier du siège passager a un jeu de +/- 10 cms avant/arrière
Le système de chauffage en fonctionne pas et la manette de réglage haut/bas n'est mobile que sur la 1/2
La ventilation ne fonctionne pas à 1/2 vitesse
2 rétros noirs pas trop vilains
Il faut 3 clés : une contact et portière chauffeur, une portière passager et une bouchon du réservoir
Il n'y a pas de poignée maintien passager
Il manque la tôle à l'intérieur du coffre où on range la roue de secours
4 jantes pas d'origine, mais en fourni 4 style GT/J et une roue de secours en noir
2 ceintures à enrouleurs

L'essai en route a été fait avec le vendeur au volant

Le retour pour l'achat a été plus épique :
Problème banco-bancaire : pas moyen de payer avec mon smartphone ni avec le laptop du fils du vendeur
La banque injoignable un samedi
Finalement très en colère, je dis que dès lundi, je vais à ma banque, je fais le virement de suite sur le compte Argenta du fils, d'Argenta à Argenta, ça doit être quasi instantané
Là j'apprends que mes comptes sont bloqués car ma CI n'est pas à jour chez eux, on la met à jour, je fait le payement
En compensation le fils du vendeur m'a proposé de conduire la voiture chez moi (150 kms et 2h de route)
Lundi soir il dépose la voiture chez moi
Il me signale qu'avant de partir son père lui a dit qu'il y avait un problème de carbu au dessus de 3000 tours et qu'elle fait du vapeur lock, en cas d'arrêt, il faut attendre 1/4h à 20 min pour qu'elle accepte de repartir

Mardi matin, n'ayant pas encore eu l'occasion de conduire la belle, je décide de faire un petit tour (2 kms, elle n'est immatriculée ni assurée), je ne constate pas de pb de carbu, elle s'arrête et repart sans soucis, par contre un bruit de ferraille à l'arrière, je rentre vide le brol dans le coffriquet en dessous de la banquette arrière, retest, même bruit, il faudra que j'ouvre le compartiment en dessous où se trouve normalement la roue de secours, peut-être que j'y trouverai les ferrailles sensées fixer la dite roue
Les freins tirent à gauche assez violemment, pas étonnant que le vendeur n'ait pas voulu passer le CT

Je veux refaire un test, plus de lumière au tableau de bord, plus de contact, rien
Test au multimètre, j'ai 12.5 V à la batterie, j'ai 12.5 V à l'alim du démarreur, de là normalement un fil de 4² m'emmène du 12 V à la boîte à fusible et là rien, je chipote un peu, rien, je fais un léger pontage avec un fil léger et deux pinces crocos, hop le tableau de bord s'allume
Je pense donc à un défaut de ce fil, l'accès à la boîte à fusible étant malaisé, je décide de faire un pontage plus définitif, vroumm tout va bien
Comme les phares ont étés bidouillés et un support avec 4 intus rajoutés sous le tableau de bord, je teste le tout et à un moment de la fumée sort de sous le tableau de bord, je coupe le contact, débranche la batterie, essaye de démonter la boîte à fusibles, pas très aisé et encore moins avec les fils rajoutés qui s'entrecroisent
Pas facile d'accéder et en plus avec le temps tout à refroidi
Je finis par voir un fil connecté à une fiche avec enrobage plastic, on voit bien que le plastic a un peu fondu, j'emmanche correctement les fiches, remets la protection, je remonte tout sauf mon pontage, test, pas de jus, logique, je remets le pontage, ok, contact, vroum, je teste phares, gd phares, LP, OK tout à l'air bon
Je constate juste un gag, le cadran de pression d'huile fonctionne normalement, mais se met sur 0 quand j'allume les phares, un esprit malin ?

Aout 2025

J'ai remplacé les pare-chocs noirs par des chromés, il a fallu aussi que je remplace les lampes d'éclairage plaque peints en noir (j'ai profité d'une promo chez Marluc)

Je dois encore remplacer les poignées de porte noires par des chromées, mais la garniture intérieure a été collée, les clips d'origine sont ???
Ca attendra encore un peu

Un membre le L'entraide opel GT m'a vendu les pièces manquantes pour le support de la roue de secours et j'ai fait une nouvelle planche en triplex plutôt que celle en aggloméré fort abîmée
roue

Batterie remplacée, il semble que le démarreur soit loin aussi

J'ai eu plusieurs fois le feu avec les phares bricolés
J'ai remplacé plusieurs fils qui n'avaient pas la section adéquate en attendant de remplacer tous les relais du système de phares (tout le courant passe par des interrupteurs)

J'ai démonté le tableau de bord
Le mécanisme du système de chauffage était bloqué par les fils de l'autoradio qui pendaient dans le mécanisme, deux colson et problème réglé
Le système de ventilation ne fonctionne que sur la plus grande vitesse, à l'origine la 1ère est assurée par une résistance sur le moteur malaisée d'accès, après une mesure à la pince ampèremétrique et l'ajout de deux résitances, la 1ère fonctionne

resistances

Une cosse déserrée au cadran de pression d'huile reserrée corectement arange le problème de contact aléatoire
Un coup de souflette et de CRC contact répare l'horloge du tableau de bord

Le mécanisme des phares a été démonté, toutes les tringleries et câbles ont été graissés, l'ouverture/fermeture est plus aisée

Après ça passage au garage, ça dépasse mes compétences
1er bilan : les étriers de freins avant sont foutus, il ne sont même pas réparables, remplacement
Les rotules de direction sont nazes, la roue droite a un jeu latéral de 5 cms
Tous les silent-blocs sont à remplacer
Les amortisseurs avant sont à remplacer, c'est des pompes à vélo
En cours de réfection, le garagiste m'apelle pour me signaler que le berceau avant est pourri et qu'il faut le remplacer, un membre de l'Entraide m'en vendra un d'occase, il sera sablé et peint à l'époxy avant remontage
berceau

Voiture terminée, le garagiste l'essaye et m'apelle :
Serge : les jantes alu, elle frottent contre les étriers de freins quand on tourne le volant, elle ne sont pas compatible avec la GT, heureusement j'ai des jantes d'origine assez rouillées, mais poncées et repeintes, c'est OK
Par contre les jantes alu ayant une grosse saignée due au frottement sont bonnes pour la poubelle

En dehors du fait que le vendeur soit une vraie fripouille, je n'arrive pas à comprendre comment il a osé laisser son fils conduire cette voiture jusque chez moi (150kms), il est vrai que au départ c'était moi qui devait la ramener

Passage au contrôle tecnique OK

Au retour il pleut, je constate que le couplage lave-glace/essuie-glace ne fontionne pas et que quand il pleut fort après je ne sais plus couper les essuie-glace, obligé de couper le moteur
Le couplage lave-glace/essuie-glace ne fonctionne pas, j'ai commandé un nouveau relais decouplage
J'ai démonté le moteur, ouvert le secteur où il ya 3 pistes pour gérer les fins de course et le retour automatique, c'était plein de graisse, j'ai tout nettoyé au thiner, un petit coup de lime sur les contact
Dans un 1er temps, aucun changement, ensuite, ça à l'air bon
A surveiller

Malgré que j'aie enlevé les cables qui bloquaient la commande de chauffage, il fait chaud dans la voiture
Examen dans le capot, je trouve la vanne de chauffage bloquée en position chauffe ...
Et le cable et sa gaine de commande coupés, disparu
La vanne fonctionne, j'ai réussi à couper le chauffage à la main dans le compartiment moteur

Je viens de recevoir mes plaques, je compte rouler un peu et voir si il y a d'autres surprises

Le volant d'origine matière caoutchouteuse en cours de profonde dégradation avait été recouvert par l'ancien proprio par une housse élastiquée bien épaisse abominable
J'ai commandé sur Amazon une housse en cuir à coudre
Problème, elle est trop large, passage chez mon cordonnier, je lui demande de couper 1.5 cms en largeur et de me faire une couture à 1/2 cm du bord en respectant le pas des points, il me dit que sa machine ne sait pas faire des pas de 1 cm, je lui demande donc d'en faire avec un pas de 1/2 cm, je prendrai un fil sur deux
Je rentre à la maison, j'ai de solides doutes sur la solidité du fil qu'il m'a mis, effectivement après 2h de couture, le fil casse, tout couper
Remettre un fil adéquat choisi dans mon matos de bourrellerie, faire une nouvelle couture 1 trou sur 2 en double point seller avec 2 aiguilles (2h), retour à la GT couture de la housse (3h)
Et zou, il y a encore des irrégularités dues au caoutchouc, mais le contact est agréable et la préhension agréable

volant

volant

Les pattes du support plaque avant ayant été disquées et n'ayant pas envie comme beaucoup de la coller sur la grille de refroidissement avant, j'ai ajouté des supports à clipser

sup